機(jī)床行業(yè)建國(guó)后一直是重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)之一。"文革"前，通過(guò)引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，已基本建成完整的機(jī)床行業(yè)體系，特別是重型、精密機(jī)床已能基本滿足國(guó)內(nèi)建設(shè)的需要，為國(guó)防****工業(yè)作出了貢獻(xiàn)。改革開(kāi)放30年來(lái)，車床技術(shù)水平、數(shù)控化、產(chǎn)值等也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，我國(guó)車床產(chǎn)值列**第三位，數(shù)控化率達(dá)20％。然而放眼**，我們與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)差距仍然很大。我國(guó)機(jī)床行業(yè)產(chǎn)量****，而產(chǎn)值才達(dá)到第三，實(shí)是大而不強(qiáng)，技術(shù)上僅居**二流水平。我國(guó)車床進(jìn)口75.8億美元，居**各國(guó)首位，而出口僅為21億美元，國(guó)產(chǎn)車床在市場(chǎng)的占有率僅為61％。同時(shí)，進(jìn)口的產(chǎn)品在數(shù)量上并不多，但技術(shù)附加值極高，價(jià)格昂貴。出口的產(chǎn)品數(shù)量多，價(jià)值也低，多為勞動(dòng)密集型或材料型。如鉆頭、磨料等。究其原因就是技不如人。

　　我國(guó)車床質(zhì)量大致上列于瑞士、德、日、意、法、美、英、西班牙之后。上世紀(jì)60年代末，在精密車床專案的推動(dòng)下，我國(guó)的坐標(biāo)鏜床、齒輪磨床還是具有一定的技術(shù)含量。80年代，有的機(jī)床廠為德、日企業(yè)來(lái)圖制造質(zhì)量較為嚴(yán)格的機(jī)床且做得很好，還出口了相當(dāng)數(shù)量。在那時(shí)的基礎(chǔ)之上，如今我國(guó)的齒輪磨床產(chǎn)品在國(guó)際上屬上流水平。品種數(shù)似居德、日之后，近年來(lái)有長(zhǎng)足的進(jìn)步，如發(fā)展了多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)、數(shù)控復(fù)合加工車床等**數(shù)控產(chǎn)品。但仍難滿足軍工、汽車等行業(yè)的需要。北京機(jī)床維修

　　車床廠家要發(fā)展，就得增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，努力提高質(zhì)量，大力發(fā)展品種，提升技術(shù)水平，以替代進(jìn)口,擴(kuò)大出口。多年前車床行經(jīng)濟(jì)情況不大好時(shí)，有的企業(yè)曾提出"以質(zhì)量求生存，以品種來(lái)發(fā)展"我們以此作為行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展方針。